重慶鋼結(jié)構(gòu)鋼柱安裝過程深入分析：

1）鋼柱吊裝

（1）一般鋼柱剛度好。為了便于吊裝過程中的校正，采用了少量吊裝。杯口柱的吊裝如下：吊裝前應(yīng)將杯底清理干凈。鋼柱吊至杯口頂部后，操作人員應(yīng)站好自己的位置，穩(wěn)定柱腳，插入杯口。當(dāng)立柱降到杯底時，停止落鉤，用滑桿撬起立柱，使其與杯底中心線對齊，然后緩慢將立柱降到杯底。擰緊螺柱。

雙機起重施工要點：盡量選用同一型號的起重機；根據(jù)起重能力分配起重點的荷載；每臺起重機的荷載不得超過其起重能力的80%；相互配合，協(xié)調(diào)起重過程中的動作。如果一臺起重機失重，另一臺超載，以免發(fā)生事故；•信號指揮：副指揮必須服從總指揮。

2）鋼柱校正：

（1）柱基標高調(diào)整。根據(jù)實際的長度和平面度以及柱與塔底之間的距離，在保證托架的高程值的條件下，控制地基以確定高程。

（2）平面位置校正。在起重機不解耦的情況下，將定位柱底部的定位線與基礎(chǔ)的定位軸對齊，慢慢地將其定位到標高位置。

（3）鋼柱校正。風(fēng)繩修正是優(yōu)選的（墊塊放置在柱底部和基礎(chǔ)間隙），可調(diào)整的撐桿修正可用于鋼柱不方便使用風(fēng)繩。

（4）為了防止鋼柱矯正后的軸位移，采用10毫米厚的鋼板定位在柱底板周圍并通過焊接固定。鋼柱重新校正后，擰緊地腳螺栓，點焊固定軸瓦。

1.3吊車軌道安裝：

（1）起重機軌道的規(guī)格和技術(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)國家標準。如有變形，校正后即可安裝。

（2）用墨線彈好安裝基線位置，或在吊車梁頂面設(shè)鋼線作為軌道安裝基線。

（3）鋼軌接頭采用魚尾板連接時，應(yīng)注意：•鋼軌接頭應(yīng)擰緊，間隙不大于3mm，錯位不大于1mm；•伸縮接頭應(yīng)按設(shè)計要求進行，誤差為3mm。•軌道壓縮機與吊車梁連接時，應(yīng)緊密配合，間距不大于0.5mm；

（4）鋼軌接頭與轎廂擋塊的間隙應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)無明確要求時，應(yīng)根據(jù)溫度預(yù)留自由膨脹間隙。

1.4鋼屋架安裝工藝：

1）鋼屋架吊裝：

（1）可采用履帶吊或塔吊吊裝。

（2）鋼屋架橫向剛度差，安裝前應(yīng)確定其穩(wěn)定性，不足時應(yīng)進行加固。

（3）施工要點：•綁扎點必須在節(jié)點處，防止鋼屋架在吊點處變形。為防止鋼屋架擺動等構(gòu)件碰撞，吊裝前應(yīng)在兩端綁好滑繩，隨吊裝一起松繩，保持正確位置。就位后，鋼屋架下弦桿定位標記與柱頂標記應(yīng)嚴格對準，并用點焊臨時固定。第一個鋼屋架吊裝就位后，兩側(cè)對稱布置纜繩和風(fēng)繩固定，第二個鋼屋架就位后，每坡采用一個屋架調(diào)整器進行垂直度校正，固定兩端的支架上應(yīng)安裝水平和垂直支架。

2）鋼屋架的校正：將其置于經(jīng)緯儀頂部，與經(jīng)緯儀平行，與軸線平行，距離A。在相對柱上標記一個點，距離A的距離相同，并從屋頂桁架的中心線中挑出一個距離。垂直平面上的三個點可以使屋架垂直。

1.5門式鋼架安裝工藝：

1）安裝方法的選擇：門式剛架一般跨度大、坡度陡、側(cè)向剛度小、易變形，因此選擇合適的安裝方法非常重要。常用方法：半鋼框架水平拼裝，單機安裝或雙機平臺吊車安裝，同時合攏；半鋼框架受力拼裝，單機拉起，同時合攏；兩鋼框架按此合攏，雙機或多機上拉等。

2）吊點綁扎定位：

（1）半桁架鋼框架的位置應(yīng)根據(jù)履帶起重機的轉(zhuǎn)彎半徑和現(xiàn)場條件確定。門式剛架結(jié)合點的選擇是非常重要的。由于上弦點容易變形，如果結(jié)合點選擇不當(dāng)，在矯直和提升過程中會產(chǎn)生較大的變形。常用于立四點（上下弦兩點），舉兩點，滑動頭部。這種捆綁方法的特點是：上弦和下弦兩個吊點的吊索由滑輪穿過，便于矯直時轉(zhuǎn)動；同時，鉤頭吊索套在滑輪上，以適應(yīng)鉤頭位置由矯直到提升的變化，并由安全繩牽引以免滑倒。

（2）鋼架吊裝過程中，根據(jù)鋼架的吊裝狀態(tài)計算鉤頭高度、吊索長度和吊索張力；

（3）吊裝時，左右兩半同時吊裝。吊裝至設(shè)計位置時，先固定柱腳，然后安裝人員站在塔吊搭建的臨時工作平臺上，安裝半桁架鋼框架的兩個頂鉸銷。

3）臨時固定及校正：吊裝完成后，第一個鋼架用纜繩和風(fēng)繩臨時固定（每半架每側(cè)各2根）。第二個鋼架吊裝完畢后，不要先松鉤，安裝所有檁條和水平支撐，同時進行鋼架校正，使兩個鋼架形成一個整體，然后再松